5100 کاميون پشت دروازه زميني ايران به ترکيه و اروپا

به گزارش فارس؛‌ حسين گروسي، مديرعامل سازمان منطقه آزاد ماکو، با اشاره به وضعيت تردد در مرز بازرگان اظهار کرد که در حال حاضر روزانه حدود 700 کاميون از سمت ترکيه در اين مرز پذيرش مي‌شوند، اما ظرفيت خروج کاميون‌ها از ايران به سمت ترکيه از حدود 200 دستگاه به 300 دستگاه افزايش يافته است.

وي با بيان اينکه هدف ايران افزايش اين ظرفيت تا سطح پذيرش طرف ترکيه‌اي است، افزود: رايزني‌ها با وزارت امور خارجه و طرف ترکيه‌اي براي ايجاد تناسب ميان ورود و خروج کاميون‌ها ادامه دارد.

بازرگان طي ماه‌هاي اخير به‌ويژه بعد از محاصره دريايي، به يکي از مهم‌ترين گلوگاه‌هاي تجارت زميني ايران تبديل شده است. پيش از اين ظرفيت پذيرش کاميون در مسير بازرگان-گوربولاغ حدود 250 دستگاه در روز اعلام شده بود که با پيگيري‌هاي انجام‌شده، اين ظرفيت در مسير افزايش قرار گرفته است.

گروسي يکي از موانع موجود را محدوديت زيرساختي در دروازه سوم مرز عنوان کرد و گفت: اين دروازه به دليل وجود يک ديوار قوسي‌شکل، حدود 30 درصد از ظرفيت لجستيکي را کاهش داده بود که با بازديد هيئت‌هاي ايراني و ترکيه‌اي و اقدامات انجام‌شده، زمينه رفع اين مشکل فراهم شده است.

به گفته وي، راه‌اندازي دروازه سوم مي‌تواند ظرفيت تردد را افزايش داده و به روان‌تر شدن جريان کاميون‌ها در مرز کمک کند.

مديرعامل سازمان منطقه آزاد ماکو همچنين از آماده‌سازي يک گذرگاه ديگر به نام ساري‌سو خبر داد و گفت: اين مسير مي‌تواند براي عبور سريع‌تر کالاهاي خطرپذير و فسادپذير مورد استفاده قرار گيرد.

وي همچنين از چشمه ثريا به عنوان يکي از گزينه‌هاي توسعه‌اي بلندمدت براي افزايش ظرفيت ارتباطي با ترکيه نام برد.

در کنار توسعه فيزيکي مرز، نوبت‌دهي الکترونيکي نيز به عنوان يکي از ابزارهاي مديريت صف در بازرگان فعال شده است. بر اساس توضيحات گروسي، کاميون‌ها پس از ثبت در سامانه، زمان و روز مراجعه خود را از طريق پيامک دريافت مي‌کنند تا از تجمع ناوگان در اطراف مرز جلوگيري شود.

وي همچنين از ايجاد تيرپارک‌ها و امکانات رفاهي براي توقف کاميون‌ها خبر داد و گفت که اين ظرفيت‌ها براي پذيرش ناوگان و کاهش مشکلات رانندگان در زمان انتظار پيش‌بيني شده است.

موضوع زمان توقف کاميون‌ها نيز از ديگر چالش‌هاي بازرگان است. گروسي اعلام کرد که هدف‌گذاري منطقه آزاد ماکو اين است که تشريفات خروج کاميون‌هاي ترانزيتي و صادراتي به حدود 2 تا 4 ساعت کاهش پيدا کند؛ در حالي که اين زمان در برخي موارد به حدود 8 ساعت مي‌رسد.

وي همچنين گفت که براي کاميون‌هاي وارداتي، هدف کاهش زمان توقف و تشريفات به حداکثر چهار روز است. به گفته گروسي، در شرايط فعلي حدود 1400 تن دارو و بيش از 3 هزار تن کالاي اساسي از اين مرز وارد کشور شده و تسريع در عبور اين کالاها اهميت ويژه‌اي دارد.

بخشي از کندي تردد در سمت ترکيه نيز به تعميرات و محدوديت نيروي انساني مربوط بوده است. گروسي اعلام کرد که تعميرات طرف ترکيه‌اي به پايان رسيده و ايران از وزارت امور خارجه خواسته است براي افزايش تعداد نيروهاي مستقر در مرز ترکيه پيگيري لازم را انجام دهد.

در همين حال، محسن باقرپور، مديرکل گمرک بازرگان نيز پيش‌تر از راه‌اندازي باجه سوم و امکان افزايش 20 تا 30 درصدي صادرات از اين مرز خبر داده بود.

بر اساس اعلام وي، روزانه حدود 300 کاميون از سوي ترکيه براي صادرات در گمرک بازرگان پذيرش مي‌شوند.

مرز بازرگان با توجه به سهم خود در تجارت حدود 5.5 ميليارد دلاري ايران و ترکيه، فقط يک پايانه مرزي نيست؛ بلکه يکي از شريان‌هاي اصلي دسترسي زميني ايران به ترکيه و بازارهاي اروپايي است.

اکنون افزايش ظرفيت، توسعه دروازه‌هاي مرزي، نوبت‌دهي الکترونيکي و ايجاد پايانه‌هاي توقف، مجموعه اقداماتي هستند که مي‌توانند بخشي از بحران صف کاميون‌ها را مديريت کنند؛ اما آزمون اصلي زماني خواهد بود که اين ظرفيت‌ها به افزايش واقعي و پايدار عبور کاميون و کاهش زمان توقف در دو سوي مرز منجر شوند.