چيني‌ها بازار خودرو اروپا را فتح کردند

بر اساس داده‌هاي شرکت پژوهشي بازار «ديتافورس»، ثبت خودروهاي داراي برند چيني در ماه سپتامبر نسبت به مدت مشابه سال گذشته تقريباً دو برابر شد و به 12.7 درصد از کل فروش خودرو در منطقه رسيد. خودروهاي هيبريدي سهم عمده‌اي در اين رشد داشتند. به اين ترتيب، خودروسازان چيني از رقباي ژاپني خود، از جمله تويوتا موتور، با سهم 11.9 درصدي پيشي گرفتند.

جهش چين در بازاري که دهه‌ها در اختيار ژاپن بود

اگرچه خودروسازان اروپايي مانند فولکس‌واگن و رنو همچنان بر بازار اين منطقه تسلط دارند، سرعت پيشروي چين بسياري را غافلگير کرده است. پنج سال پيش، برندهاي چيني کمتر از يک درصد از فروش خودرو در اروپا را به خود اختصاص مي‌دادند؛ اين در حالي است که خودروسازان ژاپني طي چند دهه جايگاه خود را در اين بازار تثبيت کرده‌اند.

تويوتا از سال 1963 در اين منطقه خودرو مي‌فروشد و اکنون کارخانه‌هايي در سراسر اروپا دارد. شرکت نيسان موتور نيز از سال 1986 در کارخانه خود در ساندرلند انگليس خودرو توليد مي‌کند.

عرضه محصولات چيني به‌ويژه در بازار انگليس موفق بوده است؛ به‌طوري‌که خودروي شاسي‌بلند «جيکو 7» از برند چري در ماه‌هاي مارس و سپتامبر پرفروش‌ترين مدل خودرو در اين کشور بود.

فشار مضاعف بر خودروسازان بحران‌زده اروپا

اين تحول فشار مضاعفي بر خودروسازان اروپايي وارد مي‌کند که با مشکلات متعددي دست‌وپنجه نرم مي‌کنند. از يک سو، مشتريان چيني در بزرگ‌ترين بازار خودروسازان اروپايي، از برندهايي مانند فولکس‌واگن و بي‌ام‌و روي‌گردان شده و به سمت رقباي داخلي خود مي‌روند؛ رقبايي که مدل‌هاي جديد را با سرعت بيشتر و هزينه کمتري توليد مي‌کنند.

از سوي ديگر، کاهش تقاضا در بازار چين، بي‌واي‌دي و ديگر خودروسازان اين کشور را به جست‌وجوي بازارهاي جديد سوق داده است.

اوايل ماه جاري ميلادي، شرکت‌هاي چري، بي‌واي‌دي و زي‌کر، زيرمجموعه جيلي، در نمايشگاه خودروي پاريس از مجموعه‌اي از مدل‌هاي جديد رونمايي کردند. اين شرکت‌ها خودروهايي با قيمت رقابتي، از جمله «بي‌واي‌دي دلفين جي دي‌ام‌آي» را عرضه کردند؛ خودروي هيبريدي شارژي کامپکتي که به‌طور ويژه براي بازار اروپا توسعه يافته است.

عرضه محصولات برقي اين شرکت‌ها در اروپا همچنين موقعيت آن‌ها را براي بهره‌برداري از افزايش تقاضا تقويت مي‌کند؛ افزايشي که با رسيدن قيمت سوخت به سطوح بي‌سابقه شدت گرفته است.

تلاش اتحاديه اروپا براي مهار واردات خودروهاي چيني

اتحاديه اروپا در تلاش است روند گسترش حضور خودروسازان چيني را که بخشي از آن با يارانه‌هاي دولتي پشتيباني مي‌شود، مهار کند.

اين اتحاديه پس از اعمال تعرفه‌هاي اضافي بر خودروهاي برقي باتري‌محور ساخت چين، در ماه جاري ميلادي به‌صورت اصولي با محدود کردن واردات رو به رشد خودروهاي هيبريدي از اين کشور موافقت کرد.

در بحبوحه گمانه‌زني‌ها درباره اقدامات احتمالي آينده، ارسال خودروهاي هيبريدي از چين به اروپا شتاب گرفته است.

مشوق‌هاي اتحاديه اروپا براي توليد خودرو در داخل منطقه

اتحاديه اروپا همچنين در حال بررسي مقررات جديدي است که هنگام اعطاي يارانه‌ها و ساير مشوق‌ها، خودروهاي توليدشده در داخل اروپا را در اولويت قرار مي‌دهد.

از جمله پيشنهادهاي مطرح‌شده، مشروط کردن بخشي از مزاياي مالياتي خودروهاي شرکتي به توليد در اروپا است؛ ابزاري تأثيرگذار در بسياري از کشورهاي اين منطقه، از جمله آلمان، که شرکت‌ها و خريداران ناوگاني سهم عمده‌اي از بازار خودرو را در اختيار دارند.

خودروسازاني مانند مرسدس‌بنز از حمايت سياسي از توليد داخلي استقبال کرده‌اند، اما درباره ايجاد اختلال در زنجيره‌هاي تأمين جهاني و افزايش هزينه‌ها هشدار داده‌اند.

کشورهايي از جمله انگليس، ترکيه و مراکش خودرو و قطعات مورد نياز اتحاديه اروپا را تأمين مي‌کنند و ممکن است با اجراي مقررات «ساخت اروپا» براي ادامه صادرات خود با دشواري مواجه شوند.

خودروسازان چيني به‌دنبال توليد در اروپا

توليدکنندگان چيني از پيش براي راه‌اندازي خطوط توليد در اروپا برنامه‌ريزي کرده‌اند. شرکت چري در حال آماده‌سازي مقدمات توليد در بارسلونا است و بي‌واي‌دي نيز به مراحل پاياني احداث کارخانه خود در مجارستان نزديک شده است.شرکت «ژجيانگ ليپ‌موتور تکنولوژي» نيز توليد خودروي شاسي‌بلند «بي10» را در کارخانه استلانتيس در شهر ساراگوساي اسپانيا آغاز کرده است. اين اقدام در چارچوب همکاري مشترک دو شرکت انجام مي‌شود.