درآمد 1000 ميليارد توماني دولت از عوارض آزادراه‌ها

فريدون مقدس‌نژاد در رابطه با وضعيت جاده‌ها و آزادراه‌هاي کشور اظهار کرد: در زمان حاضر، آزادراه‌هاي موجود در کشور از لحاظ کيفيت، کاملاً با آنچه که از استانداردها انتظار داريم، تفاوت دارد. براي مثال، استانداردهاي آزادراه‌هاي کاشان-اصفهان،- زنجان- تبريز به لحاظ کيفيت آسفالت چندان رضايت‌بخش نيست.

وي افزود: درآمد حاصل از عوارض جاده‌ها بر اساس آمار حدود يک همت است، در حالي که 3000 کيلومتر آزادراه داريم. طبق استانداردهاي جهاني، بايد سالانه بين 2 تا 6 درصد هزينه‌هاي نگهداري آزادراه‌ها تامين شود.

وي با بيان اين‌که اين دامنه‌اي است که براي جلوگيري از خرابي جاده‌ها تا حدي به سمت شهرها تعريف شده است، اضافه کرد: اگر خوشبينانه‌‌ترين حالت را در نظر بگيريم و فرض کنيم که 2 درصد از اين هزينه‌ها تأمين مي‌شود، نياز ساليانه ما براي نگهداري جاده‌ها حدود 6 همت خواهد بود تا بتوانيم جاده‌ها را حفظ کنيم. با توجه به درآمد يک همت از عوارض، فقط يک ششم از نيازهاي نگهداري آزادراه‌ها از طريق عوارض تامين مي‌شود.

وي بيان کرد: از نظر مهندسي، وقتي شاخص يک جاده از 100 به 30 کاهش يابد، يعني اين‌که جاده به‌طور کلي از حيز انتفاع خارج شده و بسياري از جاده‌هاي ما، حدود 70 تا 80 درصد، در اين وضعيت قرار دارند.

استاد دانشگاه مهندسي عمران و محيط زيست دانشگاه صنعتي اميرکبير گفت: اين به معناي رسيدن به نقطه بدون بازگشت است، چرا که هزينه‌ها به‌طور تصاعدي افزايش پيدا مي‌کند و ديگر قادر به جمع‌ کردن جاده‌ها نخواهيم بود. در سال 1406 هر چه سرعت را هم افزايش دهيم ديگر نمي‌توانيم کاري انجام دهيم.

مقدس‌نژاد تاکيد کرد: وقتي جاده‌اي خراب مي‌شود هزينه تحميل شده به جامعه را محاسبه نمي‌کنيم. اين هزينه شامل افزايش مصرف سوخت وسايل نقليه است. ناهمواري جاده‌ها، زمان سفر را 2 تا 3 درصد افزايش مي‌‌دهد که به معناي افزايش مصرف سوخت است. همچنين، استهلاک جلوبندي و کمک فنر خودروها به‌طور تصاعدي افزايش مي‌يابد. در کاميون‌ها 50 و در خودروهاي سواري 40 درصد افزايش مي‌يابد.

وي افزود: حق ايراني‌ها داشتن جاده‌هايي هموار و ايمن است تا با خيال راحت رانندگي کنند، واقعاً جاده‌هاي کنوني کشور، شايسته مردم ما نيست.