خودروسازي که ديگر خودروسازي نمي‌کن

در فهرست شرکت‌هاي واردکنندگان خودرو نام « پارس خودرو » ديده مي‌شود که اين سوال را به ذهن مي آورد که چرا اين خودروساز داخلي که با هدف توليد و مونتاژ خودرو‌هاي داخلي وارد عرصه رقابت در صنعت خودروسازي شده، اکنون در صدر فهرست واردکنندگان قرار گرفته است و اين امر مسائل پشت پرده اي را حکايت مي کند که نيازمند بررسي و تامل است.

به گزارش سرويس اقتصادي تابناک، پارس خودرو که در زمينه توليد خودرو‌هايي مانند کوييک و سهند و مونتاژ انواع خودرو‌هايي مانند نيسان پيکاپ، ماکسيما، تيانا، قشقايي، مورانو، رنو تندر 90، ساندرو، ساندرو استپ وي، مگان، کوليوس، برليانس C3، برليانس H220، برليانس H230، برليانس H320، برليانس H330، رونيز فعاليت دارد، اکنون تحت مالکيت سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران قرار دارد که به تازگي به قافله واردکنندگان خودرو پيوسته است.

چرا وظيفه اصلي خود را فراموش کرديد؟

حرکت اين شرکت براي واردات خودرو مصداق بارز تضاد منافع است؛ چرا که اين خودروساز وظيفه اصلي اش که همان توليد و مونتاژ خودرو‌هاي داخلي است را به فراموشي سپرده و به جاي تمرکز بر افزايش کيفيت و بهره‌وري توليد داخلي صرفا به دنبال سودآوري افتاده است؛ اين درحالي است که ادامه اين روند، علاوه بر آن که موجب کاهش انگيزه براي بهبود محصولات داخلي مي شود بلکه موجب کند شدن پيشرفت صنعت خودروي کشور نيز  مي شود.

همچنين زماني که واردات خودرو به واسطه توليدکنندگان داخلي انجام مي‌شود بر مکانيزم‌هاي قيمت‌گذاري و تعادل بازار تأثير مي‌گذارد؛ به طوري که اين شرکت‌ها با استفاده از نفوذ و ارتباطاتي که در صنعت دارند قادر هستند شرايطي را ايجاد کنند که هم به نفع وارداتشان باشد و هم توليدات داخلي‌شان را حفظ کنند. بنابراين نتيجه چيزي جز انحصار و عدم شفافيت در بازار نيست و مصرف کننده ضرر اصلي را مي بيند.

وزارت صمت؛ حامي واردات يا منافع ملي؟

از سويي ديگر، قرارگرفتن خودروسازان داخلي در فهرست واردکنندگان بيش از همه، نشان از اين است که سياست‌هاي وزارت صمت به جاي اينکه از صنعت داخلي حمايت کند در تضاد با منافع ملي عمل مي کند؛ به طوري که از طريق اعطاي مجوز واردات به توليدکنندگان، اين هدف را روز به روز تضعيف مي‌کند و خودروسازان را به اين سمت و سو مي‌برد که به جاي تشويق به توليد بيشتر، راه را براي کسب سود از طريق واردات براي خود هموار کنند.

گذشته از اين موارد، ادامه اين سياست، به ايجاد يک حلقه بسته از توليدکنندگان و واردکنندگان منجر مي‌شود که ساير بازيگران بازار که به دنبال واردات هستند، با موانع بيشتري رو‌به‌رو شده در حالي که شرکت‌هاي داخلي از امتيازات ويژه و تسهيلات حمايتي دولتي بهره‌مند هستند؛ بنابراين به جاي آنکه صنعت خودروي کشور  به سمت خودکفايي، نوآوري و رقابت‌پذيري برود، برعکس در يک چرخه معيوب از توليد و واردات وابسته نگه داشته مي شود .

به گزارش تابناک، قرار گرفتن پارس خودرو در فهرست واردکنندگان خودرو علاوه برآنکه نشان‌دهنده يک تضاد در سياست‌گذاري‌هاي صنعتي و تجاري کشور است که به جاي کمک به رشد صنعت خودرو، آن را در مسيري ناسالم قرار داده است همچنين تصميم وزارت صمت در اعطاي مجوز واردات به شرکت‌هايي مانند پارس خودرو سياستي متضاد و ناکارآمد است که به جاي تقويت توليد داخل، به انحصار، عدم شفافيت و تضعيف رقابت بها مي‌دهد.